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盾构机主轴承国产化 中铁隧道集团和洛轴攻克行业难题

竞彩首页水利 〔2019-10-09〕   来源: 竞彩首页水利部网站  
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26日,我國首台使用國產主軸承的再製造盾構機在合肥順利下線。這標誌著,中鐵隧道集團、洛陽LYC軸承有限公司(下稱洛軸)聯合攻克盾構機主軸承自主研製瓶頸,實現盾構機主軸承國產化,[結束 的拚音:jié shù]我國不能生產此類高端軸承的[曆史 的英 文:History]

盾構機被廣泛用於[城市 的英 文:cities]軌道交通[建設 的拚音:jiàn shè][鐵路 的拚音:railroad]及公路隧道工程、引水工程中。目前,大量盾構機麵臨性能下降嚴重、使用[成本 的拚音:chéng běn]不斷增加甚至報廢的[問題 的拚音:wèn tí],對其實施再製造,具有顯著的社會效益和[經濟 的拚音:jīng jì]效益。[但是 的英 文:But],盾構機關鍵部件——主軸承製造技術,一直被國際少數知名軸承[企業 的英 文:business]所壟斷,是盾構機再製造的瓶頸。

中鐵隧道集團相關[負責 的拚音:fù zé]人介紹,此次下線的盾構機前身曾在長沙、[廣州 的英 文:Guangzhou][深圳 的英 文:Shenzhen]等城市地鐵建設中完成11。6公裏掘進任務■竞彩首页财务、考勤■。長時間的[工作 的英 文:work],使得該盾構機[主要 的拚音:zhǔ yào]係統性能下降,[無法 的英 文:to be]繼續使用,中鐵隧道集團遂決定對其進行再製造。

主軸承是再製造所需的關鍵部件,中鐵隧道集團找到了洛軸。這兩家企業,一方是從事隧道與地下工程建設的國有大型施工企業,目前保有各類盾構設備87台(套);一方是我國軸承行業生產規模大、配套[服務 的英 文:services]能力強的綜合性軸承製造企業。雙方有需求、有技術、有市場,聯手向盾構機主軸承國產化發起衝擊。

“經過攻關,[我們 的拚音:wǒ men]在原材料設計、軸承結構設計、熱處理技術研究、精密製造技術、檢測技術及裝配技術等方麵實現了突破,創立了原材料設計等6項自主知識產權及盾構機主軸承材料、加工、檢測等多項專用標準。”洛軸相關負責人介紹,此次下線的主軸承直徑2。6米,[可以 的拚音: kě yǐ][滿足 的英 文:meet]直徑6米至7米的盾構機連續工作1■竞彩首页环保办■。5萬小時以上。這說明,我國已掌握盾構機主軸承製造技術,打破了少數跨國公司的技術壟斷,為實現盾構機整機全麵國產化邁出了關鍵的一步。

據了解,目前我國已[成為 的拚音:chéng wéi][世界 的英 文:world]上地鐵施工領域中使用盾構機較多的國家之一,盾構機保有量為1200台(套)左右,還將以每年200台(套)的速[度 的英 文:attitudes]遞增。盾構機主軸承的國產化,對推動盾構機再製造、擺脫國外盾構機軸承企業對我國盾構機製造業的製約、降低盾構機製造成本、提高盾構機國產化率,具有[重要 的英 文:important]和深遠的[意義 的英 文:meanings]

責任編輯:Yaodl

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